Станет ли Иртыш основой водного «Шелкового пути»?

Создание водного «Шелкового пути» на основе реки Иртыш требует строительства гидроузлов через каждые 50-100 км и заинтересованности трех стран — Китая, Казахстана и России. Об этом, как отмечает ТАСС, в ходе XXII Форума межрегионального сотрудничества регионов РФ и Казахстана заявил советник председателя правления по развитию АО «Павлодарский речной порт» Батырбек Мусин. Новый транспортный коридор, во-первых, может обеспечить альтернативный вариант доставки грузов между тремя странами, а во-вторых, открыть Китаю выход на Северный морской путь и тем самым будет способствовать развитию этого приоритетного морского маршрута. Кроме того, он в целом поддержит программу России по возрождению речных грузовых перевозок.

В августе прошлого года года власти Омской области сообщили о том, что прорабатывают создание нового маршрута в Китай через Иртыш и Казахстан. Его пропускная способность оценивается в 15 млн. тонн в год. Транспортный коридор способен до 7-10 дней сократить путь доставки товаров и сырья от регионов Обь-Иртышского бассейна до границы с Китаем.

При этом перспективы нового маршрута видят также в Казахстане и в Китае, где тоже обсуждают возможные мероприятия по возрождению перевозок через Иртыш.

«Этот вопрос достаточно стратегический можно сформулировать как водный «Шелковый путь». В принципе, возможно везти негабаритное оборудование из Китая через реку Иртыш. … Через каждые 50-100 км необходимо строить соответствующие гидроузлы, чистить и проводить дноуглубительные работы для того, чтобы могли проходить баржи грузоподъемностью от 1 тыс. до 5 тыс. тонн», — поделился своим мнением Батырбек Мусин.

По его словам, требуется также строительство перегрузочных терминалов. «Необходима заинтересованность российской и китайской стороны, потому что если не будет потребности, инвестиции будут потрачены зря», — подчеркнул он.

При этом, однако, представитель порта обратил внимание, что перевозки по Иртышу все-таки имеют свои ограничения в виде сезонности навигации и пропускной способности трех гидроэлектростанций, которые находятся на пути.

Река Иртыш протекает по территории Китая, Казахстана и России и вливается в реку Обь, которая, в свою очередь, впадает в Карское море, относящееся к бассейну Северного Ледовитого океана. Таким образом, созданный на основе Иртыша водный «Шелковый путь» откроет Китаю выход на Северный морской путь.

Кроме того, он обеспечит альтернативный вариант доставки грузов между Китаем, Казахстаном и Россией, сняв часть нагрузки с автомобильных и железных дорог, и в целом впишется в новую концепцию России по возрождению речных грузовых перевозок.