С 31-го июля в ЕАЭС расширили применение навигационных пломб и одновременно изменили перечень исключений из их применения

Итак, с сегодняшнего числа, 31-го июля, в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) существенно расширили обязательное применение навигационных пломб. Изменения затронули как автомобильные, так и железнодорожные перевозки, причем в случае автомобильного транзита под требование навигационного сопровождения, за редким исключением (которое, правда, изменили), попали практически все виды товаров. Это может увеличить стоимость доставки грузов по территории ЕАЭС, поскольку использование пломб является платным и плату берет каждый из национальных операторов тех стран, через которые проходит маршрут перевозки.

Напомним: навигационные пломбы в странах Евразийского экономического союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения) стали обязательными с 11-го февраля этого года при перевозках ряда товаров автомобильным и железнодорожным транспортом.

На железной дороге к пломбированию на первом этапе предъявлялись санкционные товары, алкогольная продукция и табачные изделия, а при автомобильной доставке, в дополнение к перечисленному, — т.н. «высокорисковые товары»: изделия из натурального меха, трикотажная одежда, свитеры, кардиганы, жилеты и аналогичные изделия, обувь, телефонные аппараты и оборудование связи, звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, видеозаписывающая и видеовоспроизводящая аппаратура, радиолокационное и навигационное оборудование, мониторы, телевизионные приемники.

Теперь же, с 31-го июля, все эти высокорисковые товары должны сопровождаться навигационными пломбами и при перевозках железнодорожным транспортом.

В случае же автомобильного транспорта обязательное требование по наложению навигационных устройств с 31-го июля распространяется на транзитные перевозки всех видов товаров, за некоторым исключением.

Правда, тоже с сегодняшнего числа начал действовать и новый перечень таких исключений.

Так, в частности, изменены возможности безнавигационной перевозки для уполномоченных экономических операторов (УЭО).

Если прежде исключения действовали в случае, если УЭО выступал декларантом товаров и при перевозках через Беларусь не применялись, то теперь уполномоченный экономический оператор, чтобы избавиться от навигационных пломб, должен быть одновременно и декларантом, и перевозчиком на всем протяжении маршрута, в том числе по территории Беларуси.

Кроме того, при сопровождении специальными уполномоченными организациями без навигационного сопровождения допускается перевозка опасных грузов 7-го класса (радиоактивные материалы и вещества).

Одновременно, однако, из перечня исключений убрали перевозки по системе МДП, несмотря на то что они уже сопровождаются пломбами (правда, без онлайн-слежения).

Полный перечень исключений, в число которых также входят крупногабаритные и/или тяжеловесные грузы, грузы, перевозимые навалом или насыпью, гуманитарная помощь, международные почтовые отправления и пр., можно найти по ссылке.

Использование пломб (наложение, снятие, аренда, транзит), что важно, является платным, причем плата взимается каждым национальным оператором той страны ЕАЭС, через которую проходит маршрут перевозки.

Это значит, что после 31-го июля могут вырасти цены на доставку товаров по территории Союза.

Стоит отметить, что на 27-е мая 2027-го года намечен третий этап реализации соглашения о навигационных пломбах, в результате которого устройства станут обязательными и практически для всего железнодорожного транзита.