Новый порт, новый терминал и запуск «грузовых шаттлов»: Владимир Путин открыл сразу несколько логистических объектов на Дальнем Востоке

В среду, 2-го сентября, президент РФ Владимир Путин в рамках проходящего Восточного экономического форума (ВЭФ) открыл сразу несколько логистических объектов на Дальнем Востоке, а также дал страт работам по проходке Второго Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), строительство которого является одним из ключевых этапов по расширению Восточного полигона железных дорог. Как подчеркнули в пресс-службе Министерства транспорта РФ, все это в очередной раз подтверждает статус Дальнего Востока как ключевых логистических ворот России.

Итак, в ходе официальной церемонии, организованной на площадке проходящего сейчас во Владивостоке Восточного экономического форума (ВЭФ), Владимир Путин объявил об открытии порта Эльга в Хабаровском крае, реконструированного контейнерного терминала во Владивостокском морском порту «Первомайский», а также запустил регулярные «грузовые шаттлы» через железнодорожный пограничный переход «Гродеково/Суйфэньхэ» с перевалкой в транспортно-логистическом центре (ТЛЦ) «Артем».

Кроме того, глава государства дал старт работам по проходке Второго Северомуйского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

При этом он подчеркнул, что от развития Дальнего Востока напрямую зависит будущее всей страны.

«Дальний Восток планомерно утверждается в статусе ключевых логистических ворот России с прямым выходом на Северный морской путь и рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Это результат скоординированной работы. В единую систему связываем морские порты, железные дороги и пункты пропуска», — добавил глава Министерства транспорта РФ Андрей Никитин.

Порт «Эльга»

Напомним: в прошлом году (тоже в рамках Восточного экономического форума) президент РФ Владимир Путин точно так же дал старт новой Тихоокеанской железной дороге. Эта магистраль протяженностью около 530 км, которая нас самом деле является частным проектом, связывает Эльгинское угольное месторождение в Якутии с морским терминалом на мысе Манорский в Хабаровском крае.

Таким образом, она используется именно для вывоза угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), однако для всего Восточного полигона ее значение состоит в том, что она частично снимает нагрузку с двух основных железных дорог.

Теперь же в рамках развития и расширения этого проекта открыт и сам угольный терминал «Порт Эльга» на мысе Манорский. Он, кстати, входит в границы морского порта «Ванино» и увеличивает его общую мощность до 30 млн. тонн грузов в год.

Провозная же способность самой Тихоокеанской железной дороги при этом оценивается в 50 млн. тонн угля в год.

Контейнерный терминал «Первомайский»

Речь идет о запуске двух этапов реконструкции специализированного контейнерного терминала «Пассифик Лоджистик» на базе существующих мощностей Владивостокского морского порта «Первомайский».

Как уточнили в пресс-службе Министерства транспорта РФ, в целом проектом предусмотрена реновация существующего терминала и создание новых инфраструктурных мощностей на искусственных земельных участках общей площадью 50,7 тыс. кв. метров. Одновременно здесь также появится общая причальная линия длиной 484,5 метра и операционная акватория с глубиной до 13,5 метров.

Правда, полностью все работы должны завершить только в следующем году, в результате чего контейнерный терминал выйдет на мощность в 345,6 тыс. TEU в год, или в 3,2 млн. тонн грузов.

Он возьмет на себя экспортные и транзитные грузовые потоки со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

«Грузовые шаттлы» из КНР

Накануне уже стало известно, что в Китае на пограничной станции «Суйфэньхэ» начали формировать составы для российской колеи железной дороги, которые следуют сразу на ТЛЦ «Артем» в Приморском крае, где контейнеры перегружают в полувагоны и отправляют внутрь РФ.

Такая схема должна сократить порожний пробег подвижного состава, ускорить вывоз контейнеров с территории КНР, формирование контейнерных поездов и в целом уменьшить сроки доставки товаров.

Как раз это событие в Министерстве транспорта РФ и называют запуском регулярных «грузовых шаттлов» через железнодорожный пограничный переход «Гродеково/Суйфэньхэ».

Что касается самого ТЛЦ «Артем», где и происходит формирование контейнерных поездов из полувагонов, то этот комплекс должен стать одним из крупнейших на территории РФ. С выходом на полную мощность он сможет обрабатывать до 1 млн. контейнеров в год.

Ровно год назад (тоже в ходе ВЭФ) была открыта первая очередь транспортно-логистического центра. Сейчас же запустили еще и вторую очередь.

Второй Северомуйский тоннель

«Дан старт проходке 2-го Северомуйского тоннеля, реализуемого в рамках модернизации инфраструктуры Восточного полигона железных дорог. Протяженность тоннеля составляет более 15 км, он будет проложен под Северо-Муйским хребтом в северо-восточной части Республики Бурятия. Сооружение станет ключевым элементом развития всего Восточного полигона», — рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ.

Строительство Второго Северомуйского тоннеля предусмотрено третьим этапом работ по модернизации Восточного полигона железных дорог. Искусственное сооружение должно чуть ли не на 50% увеличить провозные мощности Байкало-Амурской магистрали.

Правда, сроки его ввода в эксплуатацию пока не называются, однако в целом модернизацию Восточного полигона должны выполнить к 2035-му году. В результате, пропускная способность железных дорог в восточном направлении составит 270 млн. тонн, в то время как, например, по итогам прошлого года она достигала 180 млн. тонн.