В сентябре в ГИС ЭПД было оформлено в 5 раз больше документов, чем до перехода на обязательный ЭДО

За первый месяц перехода на обязательный электронный документооборот (ЭДО) в Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) оформлено более 39 млн. документов. Такие данные озвучили в пресс-службе Министерства транспорта РФ. Это составляет 70% от всего объема электронных документов, оформленных за предыдущие четыре года. На данный момент на электронный документооборот перешли 545 тыс. компаний из 83 регионов страны. Правда, по приблизительным оценкам, от всего рынка грузоперевозок их число составляет только около 10%. Многие, даже крупные, компании пока воздерживаются от перехода, ожидая, когда процесс будет полностью отлажен и приведен к единому стандарту понимания.

«За первый месяц обязательного электронного документооборота в грузоперевозках через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) оформлено более 39 млн. документов, что составило более 70% от документов, оформленных за 4 предыдущих года. Это почти в 5 раз больше, чем система обрабатывала в среднем за месяц до 1-го сентября 2026-го года. Участниками электронного документооборота стали свыше 545 тыс. компаний из 83 регионов, а в пиковые дни ГИС ЭПД принимала до 1,9 млн. документов в сутки», — подвели в Министерстве транспорта РФ итоги первого месяца перехода на обязательный ЭДО.

Там подчеркнули, что такие результаты также свидетельствуют о технологической прочности и стабильности самой системы, которая, как отмечают в ведомстве, смогла отработать первый месяц без существенных сбоев.

«Задолго до вступления в силу обязательности ГИС ЭПД прошла комплекс испытаний, включая нагрузочное тестирование и проверки на соответствие требованиям информационной безопасности. Архитектура изначально создавалась так, чтобы гарантировать высокую доступность для бизнеса через операторов и бесперебойную работу государственного сегмента при высоких нагрузках, и первый месяц это подтверждает», — прокомментировал генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов.

При этом в министерстве не отрицают, что переход на обязательный ЭДО сопровождался определенными трудностями, однако они главным образом были связаны не с системой, технологиями или законодательным оформлением, а «с тем, как участники цепочки поставок взаимодействуют друг с другом».

Так, в частности, грузополучатели и конечные склады нередко задерживают подписание своей части накладной, из-за чего документ остается в незавершенном статусе, приводят пример в ведомстве. Одновременно там добавляют, что часть мелких перевозчиков и индивидуальных предпринимателей еще не оформили электронные подписи и осторожно подходят к подключению.

Вместе с тем сами участники рынка в комментариях и обсуждениях говорят о том, что на электронный документооборот не перешли и многие крупные компании, а эксперты оценивают долю рынка, постоянного использующего электронные перевозочные документы, где-то в 10-15%.

Кроме того, в обсуждениях участники рынка признаются, что оформление электронных документов в многих случаях происходит по принципу «как получается» и ждут более четких инструкций и пояснений от регуляторов.

Напомним: с 1-го сентября 2026-го года в обязательный электронный формат в России перевели все виды экспедиторских документов, транспортную железнодорожную накладную, грузовую авианакладную, а также транспортную накладную и заявку для автомобильных грузоперевозок.

Все данные направляются в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), однако взаимодействовать с системой можно только через получивших специальный допуск операторов ЭДО.

Как следствие, каждый из участников рынка грузоперевозок должен заключить соглашение с одним из операторов. Таковых сейчас насчитывается 16 компаний, их перечень можно найти по ссылке.

Для того чтобы сгладить риски перехода на обязательный электронный документооборот, до 1-го марта 2027-го года в автомобильных грузоперевозках будет действовать своеобразная отсрочка, которая предусматривает замену штрафов за использование бумажных документов на устное предупреждение.

Одновременно и в ФНС отмечают, что по итогам первых месяцев перехода на обязательный ЭДО бумажные документы по-прежнему будут приниматься для налогового зачета.