В России завершили промежуточный этап эксперимента «Цифровая река»

В Министерстве транспорта РФ рассказали о промежуточных итогах эксперимента «Цифровая река», который проводился с апреля по июль этого года. Он должен стать основой для внедрения электронного документооборота в речных грузоперевозках, однако одновременно призван также определить «узкие места» на маршрутах, что позволит спланировать развитие портовой инфраструктуры. В дальнейшем эксперимент собираются расширить и на мультимодальные перевозки по схемам «железная дорога – река» и «река-автомобиль».

Напомним: о том, что в России проводится эксперимент по оцифровке речных грузоперевозок, стало известно в июне этого года, хотя пилотные рейсы, как оказывается, запустили еще с началом навигации — в апреле.

Тогда министр транспорта РФ Андрей Никитин в разговоре с президентом РФ Владимиром Путиным отмечал, что проект охватывает более 20 постоянных маршрутов в семи речных бассейнах — Енисейском, Беломорско-Онежском, Волго-Балтийском, Волжском, Волго-Донском, Азово-Донском и на канале имени Москвы, а отслеживанию главным образом подлежат горючие материалы, строительные и продовольственные грузы.

Сейчас же в ведомстве уточнили, что участие в эксперименте приняли три перевозчика — «Волжское пароходство», «Енисейское речное пароходство» и «Пола Райз». В течение четырех месяцев они суммарно выполнили 24 рейса и перевезли около 70 тыс. тонн грузов, пройдя по внутренним водным путям более 7 тыс. км.

В рамках пилотного проекта транспортные накладные оформлялись в электронным виде. Данные из электронных документов, объединенные с треками движения судов, поступали в АСУ ТК — государственную автоматизированную систему управления транспортным комплексом.

Полученный таким образом прототип отобразил грузопотоки на карте водных путей, позволил рассчитать задержки и выявить участки, требующие анализа.

«На одном из маршрутов система определила четыре потенциальных «узких места». Эти сведения помогут планировать развитие портовой инфраструктуры», — подчеркнули в ведомстве.

В целом же, данные проекта станут основой для формирования транспортно-экономического баланса внутренних водных путей и перевода речных грузоперевозок на электронный документооборот. Последнее, по словам Андрея Никитина, может произойти уже в следующем году.

При этом эксперимент также расширили на мультимодальные перевозки по схемам «железная дорога – река» и «река-автомобиль», однако подробности этого расширения пока не уточняются.