В 2027 году китайская компания планирует увеличить частоту рейсов на Северном морском пути до 2-3 в неделю

В китайской компании Sea Legend, которая в этом году запустила регулярные рейсы в Европу по Северному морскому пути, рассказали о своих дальнейших планах по освоению арктического транспортного коридора. По информации местного издания Jiefang Daily, в следующий навигационный сезон морской оператор рассчитывает нарастить частоту отправок до 2-3 в неделю, а в течение 3-5 лет предпримет меры для увеличения самого периода навигации с 3-4 до 6-8 месяцев. Правда, для этого потребуются либо суда специального высокого арктического класса, либо использование ледокольного флота, что поднимет и так высокие ставки на маршруте. Впрочем, в компании отмечают, что высокие ставки балансируются практически двойным сокращением сроков доставки товаров.

Напомним: всего в этом навигационном сезоне китайская компания Sea Legend выполнила восемь рейсов в Европу по Северному морскому пути. Первый стартовал 15-го августа, последний — 3-го октября. Таким образом, средняя частота составила по одной отправке в неделю.

В следующем году морской оператор планирует продолжить освоение арктических вод, нарастив частоту отправок до 2-3 рейсов в неделю.

Как подчеркивают в компании, основным преимуществом Северного морского пути является почти двукратное сокращение сроков доставки товаров по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. В связи с этим, несмотря на высокие ставки, новый сервис оказался действительно востребованным.

Так, средняя загрузка составила около 90%, а на последние два рейса заявок поступило и вовсе больше предусмотренной вместимости. Повышенный спрос в том числе объясняется задержками на основном морском коридоре, вызванными чередой ураганов во второй половине лета.

При этом значительная часть грузов, порядка 80%, была отправлена из регионов в дельте реки Янцзы. Через Северный морской путь главным образом экспортировали оборудование для новой энергетики: солнечные панели, аккумуляторы, литий-ионные батареи, системы хранения энергии, комплектующие для электротранспорта и т.п.

Для их перевозок другими видами транспорта или другими маршрутами существуют определенные ограничения. Кроме того, оптимальными для них являются и климатические условия Арктики.

Правда, сам Северный морской путь без применения ледокольного флота можно использовать только 3-4 месяца в году — с июля по октябрь.

В перспективе 3-5 лет китайская компания Sea Legend рассчитывает предпринять комплекс мер для того, чтобы увеличить период возможной навигации до 6-8 месяцев. Как именно она рассчитывает это сделать, в публикации не уточняется.

В целом же, есть два основных способа: обратиться к помощи ледокольного флота, что существенно повышает ставки на маршруте, или ввести специальные суда высокого арктического класса. Однако их строительство тоже требует немалых вложений, которые впоследствии могут быть перенесены в тарифы, и, естественно, времени на работы.

Напомним: в этом году Северный морской путь также протестировала компания из Южной Кореи. В следующий навигационный сезон она планирует выполнить уже три рейса на маршруте.

Кроме того, в 2027-м году к освоению арктических вод хотят присоединиться Индия и Индонезия, хотя им этот транспортный коридор не дает преимущества по срокам, но гарантирует большую безопасность, чем на пути через Суэцкий канал.