Систему маркировки товаров «Честный знак» хотят интегрировать со СПОТ

Как стало известно «Коммерсанту», систему маркировки товаров «Честный знак» могут интегрировать с системой подтверждения ожидания товаров (СПОТ). Об этом изданию сообщили в аппарате вице-премьера Дмитрия Григоренко по итогам совещания президента РФ Владимира Путина с членами Правительства. Правда, подробности подобной интеграции пока не уточняются. При этом стоит напомнить, что СПОТ охватывает практически все виды товаров, ввозимые автомобильным транспортом, но только с территории стран ЕАЭС, в то время как под требования «Честного знака» подпадают 39 товарных групп, как импортированных в страну, так и произведенных в России, причем импортированных из любой другой страны любым видом транспорта.

«Система маркировки товаров «Честный знак» будет интегрирована с системой контроля при импорте СПОТ, сообщили «Ъ» в аппарате вице-премьера Дмитрия Григоренко. Результатом станет появление у контролирующих органов возможности видеть, какие именно маркируемые товары ввозятся в страну», — говорится в публикации издания.

Напомним: систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ) запустили с 1-го июня этого года. Она действует только при ввозе товаров автомобильным транспортом из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и Армении.

Таким образом, главная цель и предназначение СПОТ — контролировать именно автомобильный импорт из ЕАЭС и перенести при этом уплату НДС и косвенных налогов в Россию, поскольку двумя основными требованиями системы являются подача документа о предстоящей поставке (ДОПП) и внесение 100% обеспечительного платежа по сумме причитающихся налогов (единственное, в сообщении с Беларусью это требование заработает только с 1-го ноября).

В свою очередь, под систему маркировки «Честный знак» на данный момент подпадают 39 товарных групп (обувь, товары легкой промышленности, бытовая химия, БАДы, ветеринарные препараты, молочная продукция, товары радиоэлектроники и др.), произведенных в России или импортированных из любой другой страны (а не только из ЕАЭС) любым видом транспорта.

По сути, маркировка является «цифровым паспортом» товара: она сопровождает его от вывода на рынок до продажи. Ее главная цель — гарантировать легальность продукции, избавляя рынок от подделок и контрафакта.

Интеграция же двух систем, скорее всего, означает, что при ввозе товаров из ЕАЭС в ДОПП необходимо будет также указывать, подпадает ли товар под маркировку «Честный знак», после чего сведения об этом товаре будут переданы не только в ФНС, но и в систему «Честный знак».

По сути, это должно перенести контроль за маркируемой продукцией на этап еще до ввоза в страну. Однако такой контроль будет обеспечиваться только в отдельном сегменте — при автомобильном импорте из стран ЕАЭС. Значительная же доля товаров, подпадаемых под требования «Честного знака», останется вне этого контроля.