Отразилась ли уже ситуация с топливом на стоимости автомобильных перевозок?

По сообщениям СМИ, на данный момент ограничения с отпуском топлива в той или иной мере действуют на территории 53 регионов России. В своем худшем проявлении такая ситуация рискует привести не только к росту стоимости автомобильных перевозок, но и к существенным задержкам при доставке товаров и в принципе к дефициту транспортных средств, способных заправиться на весь маршрут. Впрочем, пока, как отмечают опрошенные представители отрасли, ситуация выглядит более преувеличенной, чем есть на самом деле, а рост цен на топливо еще не отразился на ставках на перевозку грузов.

Справедливости ради, сообщения о том, что ограничения на продажу топлива действуют в 53 регионах России, означают не массовый дефицит топлива, а, скорее, то, что на территории 53 регионов встречаются заправочные станции, где отпуск топлива осуществляется на определенных условиях.

В южной части страны проблема выглядит масштабнее, а в остальных регионах речь больше идет не о нехватке топлива, а о сдерживании ажиотажного спроса, который действительно может привести к перебоям.

Многое еще зависит от того, к какой именно сети относится АЗС...

В целом же, ограничения варьируются от серьезного отсутствия топлива (это — Крым) до введения норм на разовую заправку (как, например, в Оренбургской области — максимум 200 литров дизельного топлива на грузовик) или запрета на использование канистр, как в Амурской области.

Если ситуация продолжит усугубляться, она приведет к расширению ограничений и все большему количество АЗС, где отпуск топлива строго регулируется или вообще не производится. Это, естественно, отразится и на автомобильных перевозках грузов: жесткие нормы на заправку, необходимость постоянно перекраивать маршруты с тем, чтобы на них были работающие АЗС, риск выстаивания огромных очередей к колонкам (...) — все это чревато задержками в доставке товаров, снижением транспортного предложения на рынке и существенным ростом ставок.

Правда, на данный момент, как отмечают опрошенные представители рынка, до подобных последствий еще далеко и ситуация, скорее, выглядит преувеличенной.

«В настоящий момент фиксируем много обращений от наших транспортных партнеров касательно проблем с заправками. Однако, к счастью, большинство из них не подтверждается», — рассказывает директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов.

«Мы видим, на сети АЗС, чьими топливными картами мы пользуемся, в центральной части России (между Москвой и Санкт-Петербургом) проблем с отпуском топлива не наблюдается», — продолжает он.

По словам Эдуарда Миронова, рост цен на АЗС тоже пока не выглядит значительным: с начала года он чуть превысил 5%.

То, что схема заправок существенно не изменилась, подтверждает и заместитель генерального директора «ТРАСКО» по транспорту Михаил Пальков.

«Мы взаимодействуем с несколькими поставщиками и в зависимости от стоимости топлива, наличия ограничений выстраиваем последовательность заправок. Неразрешимых проблем не испытываем», — подчеркивает он.

Удорожание топлива, по словам Михаила Палькова, на ставках за перевозку грузов тоже пока не отражается. «Возможно, в будущем это окажет влияние, но сегодня цена формируется исходя из соотношения спроса на перевозки и предложения транспортных средств», — резюмирует заместитель генерального директора «ТРАСКО».