Каждые 100 дней: для автоматических весогабаритных постов прописали регулярность проверок

Министерство транспорта РФ утвердило приказ, регулирующий порядок проведения весогабаритного контроля транспортных средств. Он вступит в силу с 1-го сентября этого года и в целом содержит уже действующие положения и нормы, поскольку принят главным образом в рамках переиздания нормативно-правовых актов. Однако одно (причем довольно важное) изменение в приказе все-таки есть: он наконец-то вводит необходимость регулярных проверок автоматических весогабаритных постов и определяет основания для проведения их внеочередных проверок. Об этом, кстати, перевозчики просили уже давно, отмечая, что многие «рамки» в стране работают некорректно, в то время как из-за больших штрафов цена их ошибки для бизнеса очень высока. Их слова подтвердил и анализ, проведенный Счетной палатой, который выявил, что как минимум половина запущенных автоматических постов действительно функционируют с нарушениями.

Итак, если действующий сейчас приказ, по сути, просто описывает процесс проверки автоматических постов весогабаритного контроля, никак не регулируя, с какой периодичностью она должна проводиться, то приказ, который вступит в силу с 1-го сентября этого года, четко указывает: владельцы автомобильных дорог должны проводить проверку установленных автоматических весогабаритных постов через каждые 100 дней.

Мало того, в приказе также предусматриваются основания для проведения внеочередной проверки: если показатель зафиксированных нарушений в течение 30 календарных дней составил как минимум 30%.

В таком случае владелец дороги должен провести проверку автоматического поста в срок до пяти рабочих дней.

При этом проверка (как регулярная, так и внеочередная) призвана оценить не только соответствие измерений и взвешиваний допустимым нормам погрешности, но и качество дорожного участка, где смонтирована весогабаритная «рамка», в том числе отсутствие волн, колейности, таких дефектов, как выбоины, просадки, проломы, а также то, что весоизмерительное оборудование находится на одном уровне (без занижения или превышения) с покрытием проезжей части.

Стоит отметить, что российские перевозчики постоянно (наверное, с того самого момента, когда и началось внедрение автоматической системы весогабаритного контроля) сетуют на некорректную работу весогабаритных «рамок», которая приводит к ошибочным штрафам, в то время как штрафы за подобные нарушения являются довольно существенными — как минимум от 150 тыс. рублей и до 600 тыс. рублей.

Так, например, в прошлом году представители ассоциации «Грузавтотранс» обратились к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой запустить тотальную проверку всех установленных в стране автоматических постов.

В своем обращении они подчеркивали, что около половины всех штрафов по автоматическому весогабаритному контролю, выставлены ошибочно, причем зачастую к таким ошибкам приводят даже не погрешности измерительного оборудования, а дефекты дорожного покрытия.

Что важно, слова перевозчиков подтверждает и опубликованный летом прошлого года доклад Счетной палаты. Он тоже говорит о том, что по итогам 2024-го года без нарушений работали только 49% установленных автоматических постов, а основными причинам неработоспособности остальных 51% «рамок» являются дефекты дорожного покрытия в зоне контроля и поломки оборудования.